Развитие дорожного хозяйства Иркутска обсудили на совещании Законодательного собрания региона.
В мероприятии приняли участие председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству ЗС региона Виктор Побойкин, министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов, заместитель мэра – председатель комитета городского обустройства администрации областного центра Сергей Гаврин, председатель комиссии по вопросам транспорта, связи и охраны окружающей среды городской Думы Александр Сафронов, депутаты Думы Иркутска.
С отчетом о текущем состоянии и проблемах дорожной инфраструктуры Иркутска выступил Сергей Гаврин. Он рассказал, что на сегодня общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Иркутске составляет больше тысячи километров. При этом нормативным требованиям соответствует 64 %.
– Насколько нам позволяет финансирование, мы проводим текущие ремонты по устранению дефектов покрытия. Наряду с этим ведем комплексные ремонты: то есть не просто кладем асфальт, но и обустраиваем тротуары, парковочные места, остановки, делаем ливневки и так далее. В приоритете – участки с большим трафиком и ключевые дороги, которые связывают между собой районы города, – сообщил Сергей Гаврин. – Конечно, есть проблемы и по содержанию города. Ещё в 2018 году потребность в Иркутске была 2,7 миллиарда рублей. В текущей ситуации ориентировочно нам необходимо не менее 4,5 миллиарда рублей. Фактически же в бюджете на эти цели заложено 1,6 миллиарда.
Как отметил депутат Законодательного собрания Дмитрий Ружников, уже не первый год обсуждается вопрос о том, что Иркутску как областному центру должно выделяться больше средств из регионального дорожного фонда.
– Сегодня в Иркутск направляется порядка 3 %. Однако все мы понимаем, что здесь проживает большая часть региона, нагрузка на дорожную сеть колоссальная. Более того, у Иркутска готова вся документация на реконструкцию Байкальского кольца, в работе проекты Лермонтовской и Маратовской развязок, их необходимо строить. Мы понимаем, что самостоятельно город не потянет такие многомиллиардные проекты. Мы готовы встречаться на любых площадках, главная задача – решать вопросы по развитию дорожной сети Иркутска, – подчеркнул Дмитрий Ружников.
По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году ремонтировали 34 участка дорог. 9 из них – двухгодовые контакты, реализация которых продолжена в этом году. Их протяженность меньше 17 км.
– Чтобы привести городские дороги к нормативным требованиям, ежегодно необходимо ремонтировать 10 % дорог в Иркутске – это как минимум 90 – 100 км в год, – сказал Сергей Гаврин.
По предложению министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максима Лобанова совместно с городом будет разработана пятилетняя программа по развитию автомобильных дорог областного центра.
– Город Иркутск – крупный транспортный центр, где соединяются местные и транзитные потоки транспорта, ежедневно из соседних населенных пунктов на работу и учебу приезжают тысячи человек. Пятилетняя программа развития автомобильных дорог позволит создать реестр дорожных объектов, которые необходимо как привести в нормативное состояние, так и построить для комфортного движения жителей и понимать, какое финансирование для этого потребуется и из каких источников, – сказал Максим Лобанов.
