ФИА утвердила изменения в техническом регламенте Формулы-1, которые постепенно сместят баланс мощности в пользу двигателей внутреннего сгорания. Поправки должны уменьшить зависимость болидов от электрической составляющей и ослабить проблему суперклиппинга — ситуации, когда пилот сбрасывает скорость на прямой ради подзарядки батареи.
Почему гонщики недовольны нынешними болидами
Бывший руководитель Toro Rosso Франц Тост с интересом следит за чемпионатом, но понимает критику Макса Ферстаппена. Тот сравнивал современные машины с «Mario Kart» и «Формулой E на стероидах», отмечая, что управлять ими стало менее увлекательно.
Действующие правила предусматривают равное соотношение мощности электрической установки и ДВС. Чтобы восполнять заряд батареи, гонщикам порой приходится отпускать педаль газа за 10–20 метров до привычной точки торможения. Это лишает их возможности поздно тормозить и использовать один из важных приемов борьбы на трассе. Такой стиль вождения особенно не нравится пилотам, которые прежде успешно опирались на это преимущество, включая Ферстаппена, Ландо Норриса и Фернандо Алонсо.
Как изменится соотношение мощности
По утверждённому плану, в 2027 году доля мощности ДВС составит 58%, а электрической системы — 42%. Годом позже пропорция изменится до 60 на 40. В 2027-м мощность двигателя внутреннего сгорания увеличат примерно на 25 л. с., а отдачу системы рекуперации снизят на 67 л. с. Расход топлива вырастет на 5%.
К 2028 году мощность ДВС должна достичь 600 л. с., а общий расход топлива увеличится на 13%. По замыслу регулятора, эти меры сократят суперклиппинг и позволят гонщикам реже жертвовать скоростью ради подзарядки.
Оценки сезона и положение Ферстаппена
Тост считает, что нынешний чемпионат остаётся зрелищным: он не припомнил скучных гонок, а число обгонов назвал достаточным. По его мнению, большинство болельщиков не особенно волнует, заряжена батарея у машины или нет.
Ферстаппен добился больших успехов в предыдущую эпоху граунд-эффекта: вместе с Red Bull он выиграл три титула за четыре сезона, а в 2023 году одержал рекордные 19 побед в 22 гонках. Однако затем чемпионство досталось Норрису и McLaren. Нынешний сезон складывается для нидерландца непросто: после семи этапов у него 55 очков, тогда как лидер чемпионата Кими Антонелли набрал 156.